提起可充可换的电动车，你会想起谁？可能很多人首先会提到蔚来，然后叹口气“太高大上了，没有三四十万，买不起”。其实，还有一个品牌也在充换电领域布局许久并推出了量产车型——睿蓝。去年年底，睿蓝9上市，主销车型覆盖15万左右价格区间，除了可充可换的卖点外，这辆车本身能满足大家期待么？在此分享一波体验。

外观方面，睿蓝9不是那种惊艳型的电动车，相对方正的体格线条符合大众审美，也不会过多挤占内部空间。

(资料图片)

睿蓝9的车长超4.8米，轴距超2.8米，有6座/7座布局，官方强调这台车拥有3210mm纵向有效空间，换言之就是实用面积更大。

小编试驾的这台车采用2+3+2布局，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢依然有不错的装载空间——如果放平第三排，那么睿蓝9就是妥妥的大五座。

三排座位的空间尚可，毕竟采用了两个独立座椅，中等身材的成年人坐进去不会感觉太憋屈。既然是电动车，那么三电情况必须交代。睿蓝9的续航里程有380km/470km两个版本（CLTC）。其搭载的胶囊电池能适应低温工况环境，设计使用寿命长达8年60万公里——所以，它的质保政策也比较给力。

虽然是一台家用车，但动力方面，睿蓝9可不含糊，最大扭矩可达310N·m，即便是标准模式起步也非常轻盈利索。试驾过程中，我们体验了城市路况和盘山公路，方向盘的指向够精准，驾控起来没有开大车的感觉；另外，底盘的调校具备一定韧性，滤振效果比想象中要好。

我们再来谈谈舒适性和配置方面的情况。值得一提的是，睿蓝9标配的功能就比较丰富了：可开启全景天窗、12.3英寸双大屏、皮质座椅、语音识别控制、手机APP控制、雨量感应雨刷、PM2.5过滤装置等均是标配。中配车型就已经安排了前排手机无线充电、72色氛围灯等。我们试驾的是高配车型，还拥有L2级智能辅助驾驶、360°全景影像、前排座椅加热/通风。

试乘过程中，有一个好感体验，睿蓝9虽然不是“大沙发”系列，但座椅还比较宽厚，加上二排空间较大，所以长途乘坐起来还比较舒适，这个空间表现对于上有老、下有小的家庭来说应该是称职的。

车机方面，屏幕滑动很流畅，显示也很清晰，功能菜单很简洁，易懂好上手。试驾过程中，我们语音唤醒导航功能，反馈和显示都算是很灵敏的。

由于睿蓝9支持换电，所以它有两个价格版本，如果选择电池租赁版本，那么会比同等配置的车型价格低5万，车辆的起步价仅需10.99万；顶配的旗舰版也只需要12.99万——10万出头的价格就能享用一台大空间且配置丰富的绿牌SUV？前提是你能接受这种“新潮”的购车方式，毕竟电池租赁也得交月费。

据了解，吉利布局换电由来已久，战略即是面向B端和C端打造补能生态链。所以，假如你所在的城市换电布局已经相对成熟，又经常需要驾驶车辆到处跑，那么换电模式倒也值得考虑。如果选择普通版本，那么中配车型也完全能够满足家庭代步所需。