​7月6日，仙新路过江通道钢箱梁吊装施工最新进度来了：

全桥钢箱梁吊装已完成19榀，剩余78榀。粗略计算完成率应该是20%，这个进度很快了。因为该项目在6月20日16时40分，才迎来首榀钢箱梁成功吊装，标志着大桥建设进入上部结构安装新阶段。

(资料图片仅供参考)

据介绍，钢箱梁吊装采用2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔方向依次对称同步吊装，预计8月底完成吊装工作。

这样看，项目明年初通车问题不大了。届时，南京又将迎来一座免费的过江通道！

关于仙新路过江通道

仙新路过江通道是连接主城区与江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带。其中，跨长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成通车后将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。

项目上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，全长约13.5公里。

工程主线按城市快速路标准建设（兼顾公路功能），釆用双向六车道，设计车速80公里/小时，单侧行车道宽度3.5米+2×3.75米。辅道釆用双向四～八车道，设计车速50公里/小时，单车道标准宽度3.5米。 

大桥主梁采用钢箱梁形式，分为6种类型、97个节段，按作业区域划分为浅水区和深水区。浅水区共计36榀钢箱梁，最大箱梁重量约333吨，采用“支架搭设、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊装”的方式进行吊装。深水区共计61榀钢箱梁，最大箱梁重量约270吨，采用2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔方向依次对称同步吊装。

大桥计划2024年建成通车，项目建成后：

南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密，同时也是跨江发展两大园区之间最便捷的联络通道。项目建成通车后，从栖霞大道驾车，到江北大道只需10分钟左右。

除了以上这些意义，仙新路过江通道还将实现对栖霞区的内部缝合：即新港片区和仙林片区之间的融合。正如之前我们说的那样，栖霞未来要多做缝合之事。

总之，这条免费的过江通道，通车后一定能够重塑长江两岸的交通格局！